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        全行業斗牛,新日將出什么樣的絕招?!
         
        [核心摘要]小牛發布會與京東眾籌剛剛結束,行業內就徹底熱鬧開了:愛瑪在北京、雅迪在東莞、綠能在常州紛紛召開發布會,而綠源也開始籌備馬上到來的18周年廠慶,什么情懷、什么品質、什么眾籌等概念相繼而來,言外之意就是:我的產品不比小牛電動車差,你有情懷我也有情懷,你會搞的我們也會搞!

        故事背景是這樣的:

        小牛發布會與京東眾籌剛剛結束,行業內就徹底熱鬧開了:愛瑪在北京、雅迪在東莞、綠能在常州紛紛召開發布會,而綠源也開始籌備馬上到來的18周年廠慶,什么情懷、什么品質、什么眾籌等概念相繼而來,言外之意就是:我的產品不比小牛電動車差,你有情懷我也有情懷,你會搞的我們也會搞!

        筆者認為,從幾大品牌近期的動作看來,我們確實應該給予很大的肯定:作為傳統電動車企業的主要代表,憑借著多年來產品、渠道等方面的積淀和不斷創新,積極應戰一個初生牛犢不怕虎的身披互聯網光環的牛電,不能不說是推動行業積極發展的一大好事!

        那么許多人就要問了,這個時候,新日怎么沒有來湊下熱鬧,開個產品發布會啥的?

        筆者訪問新日官微才發現,非常湊巧,從615日起,新日就成立了行業唯一一個以智能體驗為主的陽光俱樂部,并隨即開始了“神秘”的俱樂部活動。在行業廝殺如此激烈今天,新日的表現卻如此淡定,仿佛事不關己?如果你認為新日退出了這場應戰,那你絕對大錯特錯了。暴風雨來臨前,往往是出奇的寧靜。而唯一能從新日捕捉到的修禪、交流、分享的蛛絲馬跡,看似簡單,卻更“令人不安”!

        我們是不是可以這樣猜測,新日此次“神秘活動”是否和智能化產品有關,這次活動之后,新日在產品上將會放出怎樣的絕招?!

        據行業資深人士分析,在如今錯綜復雜的環境下,面對牛電的強勢進入,在愛瑪雅迪等企業慌忙應對之時,新日卻低調而神秘的“隱身事外”,這絕對不是對這場戰斗棄權,而是醞釀一場更為浩大震撼的產品之戰。而平靜背后的新日,似乎早已經胸有成竹!

        如果真的如此,那么,到底有什么大招,能讓一個品牌在全行業瘋狂的時候保持冷靜呢?

        那要從根本上說起:全行業為什么會瘋狂?無非就是以下幾點:1、搶奪智能化產品高地;2、強化與消費者的無縫對接優勢。接下來我們從這幾個角度來看近期行業現象:

        1、搶奪智能化產品高地

        首先,搶奪智能化高地。小牛電動車還在研發階段的時候,李一男就發微博說,我要做智能化的電動車了,大家看不看好呢?

        智能化的電動車誰不看好,在牛電之前,行業內早已有眾多企業開發了各類智能化產品,新日就是其中最早涉足智能領域的一員。

        小牛電動車出來之后,也確實是照著智能化思路做的一款產品,但不能因為你是李一男,大家就應該覺得智能化是你的。新日在幾年前就已經說了,新日對智能化概念的提出,以及在這條道路上的領先,不是要霸占智能化概念,最終智能化一定是全行業的,更是所有電動車消費者的智能化。

        據悉,新日的智能化電動車目前已經升級到了4.0,遠遠領先于整個行業!

        由此,我們可以聯系到愛瑪關于智能導航、防盜等功能的研究,以及雅迪在發布會上展示的帶有智控系統的鉑金版電動車,都驗證了一點:行業早已有了智能化,作為智能電動車創領者新日來說,開放的心態才是最關鍵!大家都來玩智能化,這個行業的明天才會更好!

        而在大家都在搞智能化的時候,還是新日,這個品牌已經開始將智能化的科技感與消費者需要的時尚感相結合,成立了時尚顧問團,其中包括國際著名造型師李云濤為新日產品把關了。

        2、強化與消費者的無縫對接優勢

        小牛的個性在于年輕、前衛。因此,牛電無論是在產品外觀、賣點提煉上都讓年輕人群產生購買欲望,而購買的渠道也非常特殊,充分結合互聯網,不在線下設立專賣店,消費者可以到體驗店體驗,但下單必須在線上完成,這對于習慣了網購的年輕群體來說還算是比較能夠接受的。而粉絲經濟則是嫁接了小米的模式,目前看來,效果還說得過去,但也有外界猜測其眾籌的水分,孰真孰假,還需要牛電給行業一個交代

        雅迪的個性在于高端品質。這似乎更適合于注重內在品質的消費者,“更高端”是雅迪的一個全新定位,鉆石等代表車型的推出也正是符合了這一定位。那么,雅迪與消費者的對接除了產品體驗之外,是否有更新的形式?筆者了解到,雅迪智美終端項目馬上要全面展開,希望提供給消費者一個更好的購物體驗,其實這也是為什么新日年初就在全國建立“時尚體驗館”的原因了!

        新日的個性在于智能化,然而,什么樣的智能化才是消費者需要的智能化,新日很早就在消費者需求調研這一塊交了很好的成績單,2014年,其舉辦的“智能設計大賽”其實是需求調研的一個延續——讓消費者參與設計消費者需要的智能電動車。此舉效果還不錯,第一輛可以站著騎的MIKU誕生,而此后的MIKU互聯網首發及京東眾籌,也讓行業看到了一種全新的與消費者鏈接的玩法!

        或許,大家一定不會去議論小牛的京東眾籌是否是模仿了新日,當然,新日也不應該去計較這些雞毛蒜皮,畢竟——做在先是因為境界,做在后也是希望超越!

        綜合以上看來,新日的速度似乎略微快了一些。這也就可以理解,為什么當大家都近乎于瘋狂的去“斗牛”的時候,新日還能沉著冷靜地保持著自身原有的節奏!

         

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